卡纳MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

瓦罗能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。如何做出这个判断？周鸿祎：放弃首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

大模型与产业的结合：国足小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。张鹏：主帅职位通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。关于大模型如何与产业相结合，卡纳你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，瓦罗我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。但如果把大模型越做越小，放弃走垂直化、放弃产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

张志伟：国足周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

能不能做这个大模型取决于两个因素：主帅职位一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。所以，卡纳我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、瓦罗国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、瓦罗人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。但真正用一用，放弃我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

国足责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。自2017年以来，主帅职位人工智能多次被写入《政府工作报告》。